经过五年多的努力，曾被人称为“通衢不通”的湖北省，“铁水公空”四大运输新体系逐步形成，一个内畅外联、接南纳北的现代交通网络正在构架中。

　　湖北省政府发展研究中心主任梁亚莉说，2300公里的高速公路连通省内主要城市，并向周边省市延伸；武汉7条在建的高速出口连接着周围卫星城，使武汉与其城市圈内的8个城市形成“1小时经济圈”。预计“十一五”期末，湖北与其他中部地区省份之间将全部实现高速对接。

　　铁路建设领域也有“大手笔”。武汉现已与国内多个重点城市实现“当日往返、夕发朝至”。到2010年，以武汉为中心的14个新建和扩改建铁路项目将完成900亿元投资。根据规划，届时，坐火车从武汉到北京或上海只需4小时，到广州只要3小时30分钟。

　　湖北自古因水而盛，如今，长江与汉江综合整治等水运重点项目全部推进，武汉可成为长江航运的主枢纽和华中物流的主通道。“得中独厚”的地理位置还使武汉成为首个航空改革试点，可望成为名副其实的中部地区大型综合交通枢纽。

　　早在上世纪改革开放之初就提出要“两通起飞”（交通、流通）的湖北省，如今还赋予了“九省通衢”更深层次的意义：让武汉、让湖北逐步成为全国重要的人流、物流、资金及信息流交汇和集散中心。

　　湖北省发展和改革委员会主任李宗柏告诉记者，为了使武汉发展物流业的区域优势得到最大限度发挥，湖北省已制定出“十一五”现代物流的发展目标，重点发展武汉城市圈物流圈，初步形成全省城乡联通的现代物流网络。